Sound Of Speed Club

Brabus E V12 Coupe - 800 CP

uN1kTuL — Tue, 04 May 2010 06:55:49 GMT

Brabus numeste ultima sa creatie pe baza modelului E-Klasse ca fiind "cel mai rapid Gran Turismo" si e greu sa-i contrazici. Bolidul are un motor modificat din cel al propulsorului V12 biturbo al celor de la Mercedes, dar Brabus a marit cilindreea de la 5,5 litri la 6,3 litri. Sistemul de admisie este unul complet nou, la fel si managementul electronic al motorului.

Brabus E V12 Coupe - 800 CPPuterea maxima a juns la 800 CP/5.500 rpm, iar cuplul maxim este de 1.100 Nm/2.100 rpm, dar germanii spun ca este limitat electronic la aceasta valoare. Fara limitare ajunge la o valoare formidabila - 1.420 Nm. Transmisia este asigurata de o cutie de viteze automata, cu 5 trepte, modificata, iar tractiune aeste imbunatatita prin adoptarea unui diferential cu alunecare limitata, special setat pentru acest nivel de putere.

Brabus E V12 Coupe - 800 CPIn aceste conditii sunt asteptate performante de vis. Brabus E V12 accelereaza de la 0 la 100 km/h in 3,7 secunde, atinge 200 km/h in 9,9 secunde, iar 300 km/h sunt atinsi dupa 23,9 secunde. Viteza maxima este limitata la 350 km/h, dar fara limitare se trece de 370 km/h.

Brabus E V12 Coupe - 800 CPPentru a pastra o buna stabilitate a masinii la vitezele impresionante la care poate ajunge, inginerii de la Brabus au dezvoltat kitul de caroserie dupa complexe teste un tunelul aerodinamic. Din aceasta cauza vedem pe spoilerul fata mai multe elemente mici, din fibra de carbon, foarte importante pentru curgerea fluxului de aer. Prizele de aer sunt prezente pe fiecare pasaj al rotilor, iar difuzorul de aer este completat de un eleron plasat pe capota portbagajului.

Brabus E V12 este disponibil in versiune coupe si berlina, iar deocamdata nu au fost anuntate preturile exacte.

Video: Cu hibridul de curse pe Nurburgring

uN1kTuL — Tue, 04 May 2010 06:51:26 GMT

Cand a fost prezentat la Geneva, acum aproape 2 luni, bolidul cu tehnologie ecologica al celor de la Porsche n-a fost vazut de prea multa lume pe circuite. S-a crezut ca masina va avea aparitii arere, la anumite evenimente. Dar germanii au planuri mari cu 911 GT3 R Hybrid, pe care il vor inscrie in cursele de anduranta.

Video: Cu hibridul de curse pe NurburgringMasina, pregatira special pentru cursele de circuit, foloseste o tehnologie hibrida, importata din Formula 1. Asa-numitul sistem KERS, abandonat deocamdata de Formula 1.

911 GT3 R Hybrid are insa si puternicul motor cu 6 cilindri, boxer, care produce 480 CP, acesta fiind baza pe circuit. Exact ca in Formula 1, puterea motoarelor electrice este folosita pentru un plus de performanta pe liniile drepte si in depasiri.

Porsche 911 GT3 R HybridPuntea fata gazduioeste cele doua motoare electrice, ficere de 82 CP, iar puterea acestora este eliberata cand exista suficienta energie in generator si cand soferul comanda printr-un buton acest lucru. Astfel, 911 GT3 R Hybrid nu dispune doar de un plus de putere pe perioada limitata, ci si de tractiune integrala. Fiind o masina la care conteaza fiecare kilogram in plus, bolidul Porsche nu a fost ingreunat cu baterii. Energia este stocata intr-un generator plasat langa sofer, iar acesta este incarcat de cele doue motoare atunci cand soferul franeaza. Este practic o recirculare a energiei intre generator si cele doua motoare electrice.

In clipul de mai jos il vedeti la lucru pe Nico Hulkenberg, pilotul de Formula 1 al echipei Williams, de data aceasta la volanul lui 911 GT3 R Hybrid.

Volkswagen ne ofera un model electric - Golf blue-e-motion!

uN1kTuL — Tue, 04 May 2010 06:49:01 GMT

Toti constructorii mari se pregatesc sa ofere modele electrice. Nu mai este doar o indrazneala riscanta, ci un pas obligatoriu. Pentru ca atunci cand vanzarile masinilor electrice vor exploda, trebuie deja sa ai o un avans si in acest segment, nu doar in domeniul celor cu propulsie clasica.

Renault a anuntat deja ca Fluence ZE va fi lansat catre finalul anului viitor, modelul francezilor fiind echipat cu un motor de 95 CP si 226 Nm, care permite o viteza maxima de 135 km/h si autonomie de 160 km.

Si Volkswagen ne ofera un model electric - Golf blue-e-motion!Volkswagen propune un model cu caracteristici asemanatoare, incepand cu 2013. Este vorba de modelul Golf blue-e-motion, care va fi insotit insa si de Up! blue-e-motion, dar si d eo versiune electrica a modelului Jetta, cu aceeasi tehnologie ca si Golf-ul.

Si Volkswagen ne ofera un model electric - Golf blue-e-motion!Noul Golf blue-e-motion este echipat cu un motor electric care produce 115 CP si 270 Nm. Masina afiseaza o autonomie de 150 km. Pare destul d eputin, dar nemtii folosesc date statistice care spun ca ar fi suficient. Asta pentru ca 6 din 10 germani folosesc masina pentru trasportul la serviciu, iar 45,8 dintre acestia parcurg mai putin de 10 km pana la serviciu. 28,1% parcurg intre 10 si 15 km, iar 16,2 conduc peste 15 km pana la locul de munca.

Si Volkswagen ne ofera un model electric - Golf blue-e-motion!Volkswagen Golf blue-e-motion permite o viteza maxima de 140 km/h, dar autonomia de 150 km depind emult de viteza cu care se ruleaza, precum si de utilizarea sistemelor de confort (aer conditionat, incalzire etc). Performantele sunt limitate si de faptul ca masina cantareste cu 205 kg mai mult decat un VW Golf cu propulsie clasica, adica 1.545 kg.

VIDEO: Noul BMW M5 testat pe Nurburgring

uN1kTuL — Tue, 04 May 2010 06:44:16 GMT

In toamna, la Salonul Auto de la Paris este asteptat noul BMW M5, masina fiind aproape gata asa cum demonstreaza si clipul urmator, care ne arata supersportivul sedan in teste pe Nurburgring. La Paris este posibil sa vedem un concept extrem de aproape de modelul de serie, asa cum obisnuiesc sa faca cei de la BMW, urmand ca in 2011 sa debuteze vanzarile.

VIDEO: Noul BMW M5 testat pe Nurburgring

Noul BMW M5 va renunta la configuratia V10 a actualului model, urmand sa primeasca un V8 biturbo, derivat din cel care echipeaza modelele X5 M si X6 M. Puterea maxima este apreciata in jurul valorii de 560 CP.

Actualul BMW M5 este propulsat d eun motor V10 de 5 litri care produce 507 CP si 520 Nm. Masina accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,7 secunde.

Cel mai avantajos hothatch? Noul Megane RS250 costa 22.600 euro!

uN1kTuL — Tue, 04 May 2010 06:41:35 GMT

Renault Megane RS250 este unul dintre cele mai asteptate modele din Romania pentru pasionatii de hothatch-uri. Masina a impresionat prin design si performante, iar acum se dovedeste aproape cel mai accesibil model din aceasta clasa, in Romania, datorita pretului de baza de 22.600 euro (TVA inclus).

Renault Megane RS250Un pret foarte bun pentru o masina care vine cu un motor turbo, de 2 litri, care produce 250 CP/5.500 rpm si 340 Nm/3.000 rpm. Pe langa faptul ca masina a fost laudata de aproape toti cei care au testat-o pentru performante si tinuta de drum, in Romania este greu de gasit ceva la acelasi nivel de putere la un pret similar.

http://img.sotto.ro/images/article_pictures/back/20796_HDart14.jpg

Renault Megane RS250Megane RS250 accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 6,1 secunde si ajunge la o viteza maxima de 250 km/h, fiind disponibil cu o singura cutie de viteze, manuala, cu 6 trepte. Masina este disponibil in versiunea Sport si in versiune CUP, aceasta din urma fiind orientata catre un plus de performante pe circuit, la capitolul manevrabilitate.

Concurenti
Renault Megane RS250Renault Megane RS250 nu are doar avantajul de a fi aproape cel mai puternic hothatch in segementul sau de pret (Ford Focus RS este totusi in alta liga), ci afiseaza si un pret imbatabil. Singurul hothatch comparabil, mai ieftin, este Seat Leon Cupra, care vine cu un motor de 2 litri TFSI si 240 CP, la un pret cu 818 euro mai mic.

Referinta segmentului hothatch, VW Golf GTI costa 25.000 euri, cu 2.400 euro mai mult, in conditiile in care are un motor de 2 litri si 210 CP, cu 40 CP mai putin decat Megane RS250.

Un alt concurent puternic este Honda Civic Type R, dar modelul nipon costa 24.966 euro, cu 2.366 euro mai mult decat Megane RS250, in conditiile in care dispune d eun motor de 2 litri, aspirat, care produce 200 CP, cu 50 CP mai putin decat hothatch-ul francez.

Mazda3 MPS are o putere mai mare cu 10 CP, dar costa cu 5.700 euro mai mult decat modelul francezilor.