Sound Of Speed Club

Designul maşinii este relativ sobru, pentru a nu alunga clientela tânără. Am putea spune că este maşina de oraş pentru tinerii serioşi, mai ales că a fost concepută pentru a primi 5 stele Euro NCAP - rigiditatea structurală este mult mai mare, iar deformarea la impactul lateral este cu 20% mai mică.

Versiunea pentru Europa vine echipată standard cu sistemul de control al stabilităţii ESP, cu funcţia Hill Holder Control (asistenţa la plecarea în rampă). De asemenea, bateria de airbaguri este completată standard de airbaguri laterale pentru cap şi torace, centuri cu pretensionare şi limitator de forţă, tetiere active şi sistem ISOFIX. Siguranţa pe primul plan.

Cel mai mic motor pe benzină disponibil pe noul Polo este un turbo de 1,2 litri, cu patru cilindri şi injecţie directă, care produce 105 CP şi are un consum mediu de 5,5 litri/100 km, precum şi emisii CO₂ de 129 g/km (cu 19% mai puţin decât motorul echivalent de 1,4 litri de pe generaţia precedentă). Pe lângă acesta vor mai fi disponibile încă trei motoare pe benzină.

Motorizările diesel sunt în număr de trei şi beneficiază de tehnologia TDIs (turbo diesel cu injecţie directă common-rail, deci nu vă lăsaţi păcăliţi de titulatură). Cel mai ecologic diesel este propulsorul 1,6 TDI, de 90 CP, care, combinat cu pachetul "BlueMotion", ajunge la un consum mediu de 3,8 litri/100 km şi emisii CO₂ de numai 96 g/km. Ceea ce îi conferă lui Volkswagen Polo, echipat cu acest motor, titulatura de cea mai economică maşină cu motor diesel şi cinci locuri pentru pasageri.

Noul Volkswagen Polo urmează să ajungă pe piaţă la jumătatea acestui an, la preţuri care vor fi comunicate la o dată ulterioară. Până atunci, puteţi admira noul star al clasei mici VW Polo în generoasa galerie foto.